L'amministrazione Biden-Harris presenta a prima volta di u Pianu di Infrastruttura di Carica di Veiculu Elettricu di $ 2.5 miliardi
Nevicata record in Utah - più avventure invernale nantu à u mo Tesla Model 3 bimutore (+ aghjurnamentu beta FSD)
Nevicata record in Utah - più avventure invernale nantu à u mo Tesla Model 3 bimutore (+ aghjurnamentu beta FSD)
A nova tecnulugia di ricarica wireless da l'Università Chalmers pò furnisce finu à 500 kW di putenza cù una perdita di menu di 2%.
I ricercatori di l'Università Chalmers in Svezia dicenu chì anu sviluppatu una tecnulugia di ricarica wireless chì pò carricà e batterie finu à 500 kilowatts senza cunnette à un caricatore cù cavi. Dicenu chì u novu equipamentu di carica hè cumpletu è prontu per a produzzione in serie. Sta tecnulugia ùn serà micca necessariamente aduprata per carricà i veiculi persunali di passageri, ma pò esse aduprata in battelli elettrici, autobus, o veiculi senza equipaggiu utilizati in a minera o l'agricultura per carricà senza aduprà un bracciu roboticu o cunnessu à una fonte di energia.
Yujing Liu, Prufessore di Ingegneria Elettrica in u Dipartimentu di Ingegneria Elettrica di l'Università Chalmers, si concentra in a cunversione di l'energia rinnuvevule è l'elettrificazione di i sistemi di trasportu. "U marina puderia avè un sistema integratu per carricà u battellu à certe tappe quandu i passageri entranu è scendenu da a nave. In autumàticu è completamente indipendente da u clima è u ventu, u sistema pò esse caricatu da 30 à 40 volte à ghjornu. I camioni elettrici necessitanu una carica d'alta putenza. i cavi di carica ponu diventà assai grossi è pesanti è difficili da manighjà ".
Liu hà dettu chì u rapidu sviluppu di certi cumpunenti è materiali in l'ultimi anni hà apertu a porta à novi pussibulità di carica. "U fattore chjave hè chì avemu avà accessu à semiconduttori di carburu di siliciu d'alta putenza, i cosiddetti cumpunenti SiC. In quantu à l'elettronica di putenza, sò stati solu in u mercatu per uni pochi d'anni. Ci permettenu di utilizà più tensioni più alti, temperature più alti è frequenze di commutazione più altu ", disse. Questu hè impurtante perchè a freccia di u campu magneticu limita u putere chì pò esse trasferitu trà dui bobine di una certa dimensione.
"I sistemi di carica wireless precedenti per i veiculi usavanu frequenze intornu à 20kHz, cum'è i forni cunvinziunali. Sò diventati voluminosi è u trasferimentu di putenza era inefficiente. Avà avemu travagliatu à frequenze quattru volte più altu. Allora l'induzione hè diventata di colpu attrattiva ", spiegò Liu. Hà aghjustatu chì u so squadra di ricerca mantene ligami stretti cù dui di i principali produttori mundiali di moduli SiC, unu in i Stati Uniti è unu in Germania.
"Cù elli, u rapidu sviluppu di i prudutti serà direttu versu correnti, tensioni è effetti più alti. Ogni dui o trè anni, seranu introdutte novi versioni chì sò più toleranti. Questi tipi di cumpunenti sò fattori impurtanti, ci hè una larga gamma di applicazioni in i veiculi elettrici, micca solu a carica induttiva ". ".
Un'altra innovazione tecnologica recente implica fili di rame in bobine chì rispettivamente mandanu è ricevenu un campu magneticu oscillante chì forma un ponte virtuale per u flussu di energia à traversu un intervallu d'aria. L'obiettivu quì hè di utilizà a freccia più alta pussibule. "Allora ùn funziona micca cù bobine circundate da filu di cobre regulare. Questu provoca perdite assai grandi à frequenze alte ", disse Liu.
Invece, i bobine sò oghji custituiti da "cordi di rame" intrecciati cumposti da 10 000 fibre di rame solu da 70 à 100 microns di grossu - circa a dimensione di un filu di capelli umani. Tali cosi chjamati trecce di filu di litz, adattati per alti currenti è frequenze alte, sò ancu apparsu più recentemente. Un terzu esempiu di una nova tecnulugia chì permette una carica wireless putente hè un novu tipu di condensatore chì aumenta a putenza reattiva necessaria da a bobina per creà un campu magneticu abbastanza forte.
Liu hà sottolineatu chì a carica di i veiculi elettrici richiede parechje cunversione trà DC è AC, è ancu trà diversi livelli di tensione. "Allora, quandu dicemu chì avemu ottenutu un'efficienza di 98 per centu da DC à a stazione di carica à a batteria, questu numeru probabilmente ùn importa micca assai, salvu chì ùn sia chjaru ciò chì misurate. Ma pudete dì u listessu. , Indipendentemente da s'ellu si usa Perdite accade sia cù a carica cunduttiva cunvinziunali o cù a carica induttiva. L'efficienza chì avemu ottenutu avà significa chì e pèrdite in a carica induttiva pò esse quasi bassu quant'è in un sistema di carica conductiva. A diferenza hè cusì chjuca chì in pratica hè insignificante, circa unu o dui per centu ".
I lettori di CleanTechnica amanu e specifiche, dunque eccu ciò chì sapemu da Electrive. A squadra di ricerca di Chalmers dichjara chì u so sistema di ricarica wireless hè 98 per centu efficiente è capace di furnisce finu à 500 kW di corrente diretta per dui metri quadrati cù una distanza d'aria di 15 cm trà a terra è i pads à bordu. Questu currisponde à una perdita di solu 10 kW o 2% di a putenza di carica massima teorica.
Liu hè ottimista annantu à sta nova tecnulugia di ricarica wireless. Per esempiu, ùn pensa micca chì rimpiazzà a manera di carica di vitture elettriche. "Conducu stessu una vittura elettrica, è ùn pensu micca chì a carica induttiva farà alcuna differenza in u futuru. Aghju guidatu in casa, plug in ... senza prublema ". nantu à i cavi. "Forse ùn deve esse sustinutu chì a tecnulugia stessu hè più sustinibule. Ma puderia fà più faciule l'elettrificazione di i veiculi grandi, chì puderia accelerà l'eliminazione graduale di cose cum'è i battelli di diesel ", disse.
Caricà una vittura hè assai sfarente di carricà un battellu, un aereo, un trenu o una piattaforma petrolifera. A maiò parte di e vitture sò parcheggiate 95% di u tempu. A maiò parte di l'equipaggiu cummerciale hè in serviziu custanti è ùn pò aspittà per esse ricaricate. Liu vede i benefici di a nova tecnulugia di carica induttiva per questi scenarii cummerciale. Nimu hà veramente bisognu di carricà una vittura elettrica di 500 kW in u garage.
L'enfasi di stu studiu ùn hè micca nantu à a carica wireless per se, ma nantu à cumu a tecnulugia cuntinueghja à intruduce modi novi, più economici è più efficaci di fà e cose chì puderanu accelerà a rivoluzione di i veiculi elettrici. Pensate à questu cum'è l'apogeu di u PC, quandu l'ultima è più grande macchina era obsoleta prima ancu di vultà in casa da Circuit City. (Ricurdativi di elli?) Oghje, i veiculi elettrichi stanu sperimentendu una splutazioni simili di creatività. Una cosa cusì bella!
Steve scrive nantu à a relazione trà a tecnulugia è a sustenibilità da a so casa in Florida o in ogni locu chì a Forza u porta. Hè fieru di esse "svegliu" è ùn importa micca perchè u vetru si rompe. Ellu crede ciò chì Socrates hà dettu 3000 anni fà: "U sicretu di u cambiamentu hè di fucalizza tutta a vostra energia nantu à creà u novu, micca cummattiri u vechju".
Marti 15 di nuvembre di u 2022, WiTricity, u capu in a carica di i veiculi elettrici wireless, accoglierà un webinar in diretta. Durante u webinar in diretta ...
WiTricity hà appena finitu una nova volta di finanziamentu maiò chì permetterà à a cumpagnia di avanzà i so piani di carica wireless.
E strade di ricarica wireless dotate di sistemi di almacenamentu di energia sò soluzioni promettenti per i veiculi elettrici per via di u so forte risparmiu di tempu è ...
U fabricatore vietnamita di veiculi elettrici VinFast hà annunziatu i piani per apre più di 50 magazzini in Francia, Germania è Paesi Bassi cù EVS35, Audi ...
Copyright © 2023 Clean Tech. U cuntenutu di stu situ hè solu per scopi di divertimentu. L'opinioni è i cumenti spressi nantu à stu situ ùn ponu micca esse appruvati è ùn riflettenu micca necessariamente l'opinioni di CleanTechnica, i so patroni, sponsors, affiliati o filiali.
Tempu di post: 16-mar-2023